طرحت لامبورغيني سيارتها الجديدة ريفويلتو إس في (Revuelto SV)، بسعر يبدأ من741 ألف دولاراً، مع تحديد إنتاجها بـ1,963 سيارة فقط، في أحدث خطوة من الشركة لتعزيز قيمة طرازاتها محدودة الإنتاج والحفاظ على ندرة سياراتها الأعلى سعراً.
وكشفت الشركة عن السيارة خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، حيث قدمتها بوصفها النسخة الأكثر تطوراً من ريفويلتو، مع محرك هجين من 12 أسطوانة يعمل بالسحب الطبيعي بقوة تصل إلى 1,050 حصاناً.
وتصف لامبورغيني السيارة بأنها الأقوى والأسرع بين سياراتها المنتجة حتى الآن.
ولا يتوقف تميز السيارة عند القوة أو السعر، إذ اختارت الشركة عدد السيارات المقرر إنتاجها بعناية ليحمل دلالة تاريخية؛ فالرقم 1,963 يشير إلى العام الذي تأسست فيه لامبورغيني.
ويعتبر الطراز امتداداً لسلسلة من السيارات الخاصة التي بدأت مع ميورا إس في عام 1971، والتي أصبحت لاحقاً جزءاً من تاريخ العلامة.
وقال ستيفان وينكلمان، رئيس مجلس إدارة لامبورغيني والرئيس التنفيذي لها، إن ريفويلتو تمثل السيارة التي وضعتها الشركة في قلب توجهها المرتبط بمحركات الاثنتي عشرة أسطوانة، بينما تدفع نسخة "إس في" هذا المفهوم إلى مستوى أكثر تركيزاً على التحكم والأداء، مع الاستفادة من خبرات لامبورغيني في السباقات.
سيارة محدودة الإنتاج
تتبنى السيارة توجهاً مختلفاً عن مجرد إضافة تجهيزات إلى طراز قائم، بعدما سجلت ريفويلتو إس في رقماً قياسياً لسيارة إنتاجية على حلبة هوكنهايم رينغ في ألمانيا، وهو ما ساعد في زيادة الاهتمام بها قبل وصولها إلى العملاء.
وتشير لامبورغيني إلى تلقيها طلباً قوياً خلال عمليات البيع المسبق حول العالم، بينما يتوقع أن يبدأ تسليم السيارات للعملاء في 2027.
وتعتمد الشركة في إنتاجها على مزيج واضح من السيارات الأساسية ذات الإنتاج الأكبر، ثم الإصدارات محدودة العدد، وصولاً إلى السيارات الفردية أو شديدة الندرة.
ويرى وينكلمان أن هذه الفئة تمنح العملاء سيارات يمكن أن تتحول إلى مقتنيات ذات قيمة مع مرور الوقت.
لامبورغيني تراهن على عدد أقل
تأتي هذه الاستراتيجية في وقت ارتفعت فيه إيرادات لامبورغيني خلال النصف الأول من 2026 رغم انخفاض عدد السيارات المسلمة للعملاء.
ويقول وينكلمان إن هذا التحول يتوافق مع توجه الشركة، التي تحاول الحفاظ على مستوى محدود من الإنتاج بدلاً من السعي إلى زيادة الأعداد بصورة مستمرة.
وجددت لامبورغيني طرازاتها الأساسية الثلاثة، وهي أوروس وتميراريو وريفويلتو، بينما تمثل الإصدارات محدودة الإنتاج طبقة أعلى في تشكيلة الشركة، وتساعد في دعم هوامش الربح وتعزيز حصرية العلامة.
ويبدأ سعر ريفويلتو إس في عند أكثر من 741 ألف دولار، لكنه يرتفع مع إضافة ألياف الكربون وخيارات التخصيص التي توفرها الشركة للعملاء، ما يجعل السعر النهائي أعلى من ذلك بحسب المواصفات المختارة.
ناقل الحركة اليدوي خارج الخطة
ورغم عودة ناقل الحركة اليدوي إلى بعض السيارات الخارقة المنافسة، لن يتوافر هذا الخيار في ريفويلتو إس في.
ويوضح وينكلمان أن الطلب على ناقل الحركة اليدوي كان محدوداً عندما توفر في طرازي غالاردو ومورسييلاجو، فيما لم تغلق الشركة الباب تماماً أمام عودته مستقبلاً.