ضرائب الطائرات الخاصة تلاحق مليارديرات ونجوماً في لوس أنجليس

 تشمل القائمة أسماء بارزة مثل مؤسس أمازون جيف بيزوس، والمغنية ريهانا، ومالك فريق لوس أنجليس رامز ستان كروينكي.

ضريبة سنوية بنسبة 1%

تخضع الطائرات الخاصة في كاليفورنيا لضريبة سنوية على الممتلكات تبلغ 1% من قيمتها، عندما تعتبر الطائرة "موجودة بصورة اعتيادية" داخل الولاية.

ويعتمد تحديد الخضوع للضريبة على وجود الطائرة فعلياً في كاليفورنيا، وليس فقط على مكان تسجيلها، إذ تستهدف القواعد الطائرات التي تقضي معظم وقتها على الأرض داخل الولاية عندما لا تكون قيد الطيران.

وفي حال التأخر عن السداد، تضاف غرامات إلى المستحقات الأصلية، ما يرفع قيمة الفواتير المرسلة إلى أصحاب الطائرات.

290 ألف دولار لمالك "رامز"

تكشف قيمة الفواتير عن حجم الالتزامات التي يمكن أن تفرضها الضريبة على أصحاب الطائرات باهظة الثمن. وتصدر ستان كروينكي، مالك فريق لوس أنجليس رامز، القائمة بمطالبة بلغت نحو 290 ألف دولار.

أما جيف بيزوس، مؤسس أمازون، فتلقى فاتورة بنحو 244 ألف دولار، فيما بلغت فاتورة ريهانا نحو 104 آلاف دولار.

وضمت القائمة أيضاً فيل نايت، الشريك المؤسس لشركة نايكي، بمبلغ يقارب 89 ألف دولار، إلى جانب تري باركر ومات ستون، مبتكري مسلسل "ساوث بارك"، اللذين طُلب منهما سداد نحو 95 ألف دولار.

وحصلت صحيفة "لوس أنجليس تايمز" على القائمة، فيما جرى التحقق من بيانات ملكية الطائرات من خلال شركة JetSpy المتخصصة في تتبع الطائرات الخاصة.

أصحاب الطائرات فوجئوا بالمطالبات

أفاد ممثلو عدد من مالكي الطائرات بأنهم لم يكونوا على علم بوجود هذا الالتزام الضريبي لمقاطعة لوس أنجليس، وقالوا إنهم سارعوا إلى السداد بعد معرفة المستحقات.

لكن بعض المالكين، ومن بينهم بيزوس ونايت، لم يسددوا المبالغ بحلول الموعد النهائي في 30 يونيو (حزيران).

باب الاعتراض مفتوح

لا تعني المطالبة الضريبية أن المبلغ المفروض نهائي بالضرورة. إذ يستطيع مالكو الطائرات الاعتراض على التقييم والمطالبة بخفض الضريبة إذا أثبتوا أن طائراتهم قضت فترة أطول خارج كاليفورنيا مما اعتمدته السلطات عند احتساب المستحقات.

38 مليون دولار مستهدف تحصيلها

وتُظهر الحملة اتساع نطاق تعامل السلطات المحلية مع الطائرات الخاصة باعتبارها أصولًا خاضعة للضريبة، خصوصاً في منطقة تضم عدداً كبيراً من أصحاب الثروات الضخمة والمشاهير.

وبالنسبة إلى مالكي الطائرات، تضيف هذه الضريبة تكلفة سنوية إلى فاتورة امتلاك وتشغيل الطائرة، إلى جانب الوقود والصيانة والتأمين وأجور الطواقم، بينما تسعى مقاطعة لوس أنجليس إلى تحصيل نحو 38 مليون دولار من المطالبات التي أرسلتها إلى أصحاب الطائرات.