رغم الرسوم.. كيف تحقق السيارات الصينية حصة قياسية في أوروبا؟

وفقاً لشركة "داتا فورس" بلغت حصة العلامات التجارية الصينية، من بينها "بي واي دي" نحو 12 % من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا خلال أغسطس 2026، لتستحوذ على نحو ربع مبيعات السيارات "الهجينة" وثلث مبيعات "السيارات الهجينة القابلة للشحن".

وخلال الفترة نفسها، زاد الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة في أوروبا بنسبة 27%، ليعوض تراجع الطلب على سيارات الوقود. وبفضل نمو مبيعات السيارات الكهربائية، ارتفعت مبيعات السيارات في أوروبا ككل بنسبة 4.6% .

حل وسط يجذب الأوروبيين

وتظهر البيانات أن الشركات الصينية تستفيد من مخاوف بعض العملاء بشأن توافر محطات شحن السيارات الكهربائية ومدى سيرها، من خلال طرح السيارات الهجينة كخيار انتقالي نحو السيارات الكهربائية بالكامل. وفي الوقت نفسه، تزيد أسعار الوقود المرتفعة الضغوط على أصحاب السيارات التقليدية، بحسب بلومبرج. 

وفي بريطانيا لا تواجه شركات السيارات الصينية الرسوم الجمركية الإضافية المطبقة حالياً في الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية؛ إذ تشكل السيارات الصينية هناك أكثر من واحدة من بين كل خمس سيارات جديدة، وقد حققت علامات تجارية -مثل  جيكو التابعة لشركة  شيري أوتوموبيل  الصينية  رواجا كبيرا لدى العملاء.

السيارات الكهربائية تقتنص 21.7% من التسجيلات الجديدة في الاتحاد الأوروبي - موقع 24قالت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، اليوم الخميس، إن السيارات الكهربائية عززت بقوة حصتها في السيارات المسجلة حديثاً في الاتحاد الأوروبي على مدار العام الماضي.

الهجينة تحت مرمى الرسوم الأوروبية

وفي وقت سابق من سبتمبر (أيلول) 2026، ذكرت بلومبرج أن ألمانيا تعمل على إعداد حزمة من تدابير الأمن الاقتصادي، قد تشمل فرض رسوم جمركية جديدة على السيارات الهجينة المستوردة إلى أوروبا، تمهيداً لطرحها على الاتحاد الأوروبي.