كشف موقع MarineTraffic لتتبع السفن، أنه لم تعبر سوى سفينة أو اثنين مضيق هرمز المائي، بعد أن كانت تعبر منه 100 سفينة يومياً بأمان، وذلك بسبب الحرب الإيرانية الدائرة الآن.
ويُنظر إلى إعادة فتح المضيق، الذي ينقل عادةً نحو 20% من شحنات النفط العالمية اليومية، على نطاق واسع باعتباره أمراً بالغ الأهمية لخفض أسعار الطاقة المتصاعدة الناجمة عن الحرب الإيرانية.
سيناريو كارثي
ووصف مايك سومرز، الرئيس التنفيذي لمعهد البترول الأمريكي في مقابلة مع شبكة سي بي إس نيوز، إغلاق المضيق بأنه "سيناريو كارثي" للاقتصاد العالمي. وقال سومرز: "لا يمكن تعويض 20 مليون برميل من النفط التي تمر عبر مضيق هرمز".
لماذا ترفض السفن العبور؟
يُعدّ مضيق هرمز حالياً شديد الخطورة على السفن التجارية، حيث يُشتبه في أن طائرات إيرانية مسيّرة استهدفت الأربعاء ثلاث سفن على الأقل داخل المضيق وحوله. كما سحبت العديد من شركات التأمين تغطيتها لناقلات النفط في المنطقة.
وصرح جيري كالوغيراتوس، الرئيس التنفيذي لشركة "كابيتال كلين إنرجي كاريرز" للشحن البحري، ومقرها اليونان، لشبكة سي بي إس نيوز: قائلاً "إن أولويتنا القصوى هي حماية الأرواح البشرية وبحارتنا".
متى ستعود ناقلات النفط إلى المضيق؟
وقال كالوغيراتوس إنه ينتظر إشارات واضحة تُؤكد أن مضيق هرمز آمن لحركة الملاحة البحرية. وأضاف: "لنفترض أن وقف إطلاق النار قد تم خلال الليل، وأعلنت إيران أن المضيق آمن. حينها ستكون سفننا أول من يعبر المضيق".
فيما يرى فيكاس دويفيدي، خبير استراتيجيات الطاقة في مجموعة ماكواري للخدمات المالية، أن سلسلة من عمليات العبور الآمنة لمضيق هرمز ستشجع المزيد من السفن على الإبحار.
وقال لشبكة سي بي إس نيوز: "نحتاج إلى أكثر من مجرد عبور واحد أو اثنين لبضعة أيام، بل نريد أن نرى هذا العدد يتزايد. ونريد تأكيداً على عدم وجود أي تلاعب، وأن السفن المغادرة لمضيق هرمز تصل إلى موانئها المقصودة".
في المقابل، لا يشعر كالوغيراتوس بالاطمئنان الكافي لعرض البيت الأبيض تأمين السفن العابرة للخليج العربي. كما عرضت إدارة ترامب مرافقة البحرية الأمريكية لحماية السفن من الهجمات أثناء عبورها المضيق. وأضاف: "نحتاج إلى الشعور بالثقة بأن أرواح شركائنا على متن سفننا في أمان".
البحث عن خفض التصعيد
وصرح مايكل رايان، رئيس قسم الشحن في شركة سبارتا كوموديتيز المتخصصة في معلومات السوق، لشبكة سي بي إس نيوز، بأن شركات الشحن ستضطر إلى رؤية انخفاض مستمر في التهديد العسكري الإيراني قبل استئناف رحلاتها. ومن شأن ذلك أن يشجع شركات التأمين على العودة إلى المنطقة، ويخفض أقساط التأمين إلى مستوى معقول، مما يخفف من المخاطر المالية المترتبة على الإبحار في الممر المائي.
وقال رايان لشبكة سي بي إس نيوز: "إلى أن يُرفع هذا التهديد بشكل موثوق، سواء من خلال وقف إطلاق النار أو اتفاق تفاوضي، لن يعود مشغلو السفن التجارية بأعداد كبيرة".
وذكر نيكوس بوثيتاكيس، المتحدث باسم شركة كبلر، المالكة لشركة مارين ترافيك، لشبكة سي بي إس نيوز، أنه على الرغم من تفعيل أنظمة التتبع عادةً، إلا أن بعض السفن قامت بتعطيل نظام التعرف الآلي (AIS) الخاص بها في محاولة لعبور المضيق دون رصد.
وأفادت شركة مارين ترافيك، التي تراقب عوامل تشمل موقع السفينة وحجم حمولتها وسرعتها، أن حركة الملاحة البحرية المعتادة عبر مضيق هرمز متوقفة حالياً
رغم الإفراج عن الاحتياطي الإستراتيجي.. لماذا ترتفع أسعار النفط؟ - موقع 24ارتفعت أسعار النفط العالمية مجدداً متجاوزة حاجز 100 دولار للبرميل، رغم إعلان وكالة الطاقة الدولية خطة للإفراج عن كمية قياسية من الاحتياطيات النفطية بهدف تهدئة الأسواق ومواجهة الارتفاع الحاد في الأسعار، وذلك في ظل استمرار الاضطرابات المرتبطة بالحرب بين أمريكا وإيران وتعطل الملاحة عبر مضيق هرمز.
وقال رايان: "في الظروف العادية، نرى مجموعات صغيرة من المثلثات تتحرك بانسيابية في المضيق. أما الآن، فهناك عدد كبير من ناقلات النفط متجمعة على جانبي المضيق، حيث ترسو في أماكنها.