تقرير: الطيران الاقتصادي الأمريكي يواجه "اختبار البقاء"

وأوضح التقرير، الذي نشرته شبكة "سي إن بي سي"، أن شركات مثل "بريز إيروايز" (Breeze Airways) و"فرونتير" (Frontier) و"أفيلو" (Avelo) استفادت جزئياً من خروج "سبيريت إيرلاينز" (Spirit Airlines) من السوق، إلا أن نموذج الطيران منخفض التكلفة (LCC) لا يزال تحت ضغط كبير، ليس فقط بسبب تكاليف الوقود، بل أيضاً نتيجة تغيرات هيكلية في قطاع الطيران الأمريكي.

وبحسب التقرير، فإن شركات الطيران الكبرى، مثل "دلتا إيرلاينز" (Delta Air Lines) و"يونايتد إيرلاينز" (United Airlines) باتت تمتلك قدرة تنافسية أكبر بفضل حجم عملياتها وشبكات الولاء وبرامج بطاقات الائتمان، ما مكنها من استقطاب شريحة متزايدة من المسافرين الذين باتوا يفضلون الخدمات المميزة والمقاعد الفاخرة على حساب الأسعار المنخفضة.

وأشار التقرير إلى أن بيانات مالية حديثة أظهرت ارتفاع إيرادات "دلتا" إلى 58.3 مليار دولار خلال 2025، مع تراجع مبيعات تذاكر الدرجة الاقتصادية بمقدار 1.1 مليار دولار مقارنة بالعام السابق، مقابل نمو قوي في إيرادات الفئات المميزة.

كما سجلت "يونايتد إيرلاينز" أرباحاً معدلة بلغت 3.5 مليارات دولار خلال 2025، مع ارتفاع إيرادات المقاعد المميزة بنسبة 11%، في إشارة إلى استمرار تحول الطلب نحو الخدمات الأعلى سعراً.

صحيفة: إفلاس "سبيريت إيرلاينز" يقع على عاتق بايدن - موقع 24حمّلت صحيفة "نيويورك بوست" إدارة الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن، مسؤولية توقف عمليات شركة الطيران "سبيريت إيرلاينز"، وبشكل خاص لرئيسة لجنة التجارة الفيدرالية لينا خان، واتهمت خان بتبني ما وصفته بـ"شعبوية زائفة".

وفي المقابل، يواجه القطاع ضغوطاً إضافية نتيجة ارتفاع أسعار الوقود، حيث ارتفعت فاتورة وقود الطيران في الولايات المتحدة بنسبة 56.4% في شهر مارس مقارنة بالشهر السابق، لتصل إلى 5.06 مليارات دولار، وفق بيانات وزارة النقل الأمريكية.

كما أشار التقرير إلى أن تقلبات الوضع في مضيق هرمز تؤثر بشكل مباشر على أسعار الوقود، حيث يمكن لأي اضطراب في الإمدادات أن يؤدي إلى ارتفاع سريع في الأسعار، رغم تسجيل تراجع نسبي في الفترة الأخيرة.

ويرى خبراء أن نموذج الشركات منخفضة التكلفة يعتمد بشكل أساسي على الحجم التشغيلي وسرعة دوران الطائرات، وهو ما يجعل استمراريته أكثر صعوبة في السوق الأمريكية مقارنة بأوروبا، بسبب طول المسافات بين الوجهات داخل الولايات المتحدة، ما يقلل من كفاءة التشغيل.

وبحسب التقرير، فإن شركات مثل "أليجانت" (Allegiant) و"بريز" و"أفيلو" تركز حالياً على مدن صغيرة وأسواق غير مخدومة لتجنب المنافسة المباشرة مع الشركات الكبرى، إلا أن هذا النمو يظل محدوداً، مع توقعات بأن لا تتمكن هذه الشركات من سد الفراغ الذي تركته "سبيريت إيرلاينز" بشكل كامل.

وفي أوروبا، يواجه نموذج الطيران منخفض التكلفة بدوره ضغوطاً متزايدة بسبب ارتفاع أسعار الوقود، حيث تجاوز سعر الطن المتري من وقود الطائرات 1900 دولار، ما أدى إلى خسائر لدى شركات مثل "إيزي جيت" (EasyJet) وتحذيرات من احتمال إفلاسات في القطاع خلال الفترة المقبلة.

ويرى التقرير أن التحول في قطاع الطيران الأمريكي لا يرتبط بعامل واحد، بل بتداخل ارتفاع التكاليف مع تغير سلوك المستهلكين بعد عام 2020، حيث بات عدد متزايد من المسافرين مستعداً لدفع مبالغ إضافية مقابل خدمات أكثر استقراراً وراحة، ما يعيد تشكيل معادلة المنافسة في السوق.