سفن في مضيق هرمز (رويترز)
الثلاثاء 25 أغسطس 2026 / 14:31
بعد ستة أشهر على بدء الحرب في الشرق الأوسط، لا يزال مضيق هرمز الاستراتيجي مغلقاً إلى حد كبير، مع بقاء آلاف البحّارة عالقين في الخليج، وتراجع حركة ناقلات السلع الأساسية إلى أقل بكثير من مستوياتها الاعتيادية.
عبور لأعداد محدودة يومياً
قبل الحرب، كانت حركة السفن عبر مضيق هرمز تجري بصورة طبيعية عبر مسار ملاحي في وسط الممر المائي، اعتمدته المنظمة البحرية الدولية، فيما كان المضيق ممراً لنحو خُمس صادرات النفط والغاز الطبيعي المسال عالمياً.
لكن بعد إغلاق إيران لهرمز، تراجعت حركة سفن نقل السلع الأولية عبر المضيق إلى قرابة 10 رحلات عبور يومياً منذ مارس (أذار) الماضي، مقارنة بمتوسط يومي بلغ 95 رحلة في فبراير (شباط) الماضي، وفقاً لتحليل أجرته وكالة فرانس برس، لبيانات منصة تتبع حركة الملاحة البحرية "كبلر".
وأدت مذكرة تفاهم وقعتها الولايات المتحدة وإيران في يونيو (حزيران) الماضي، إلى انتعاش مؤقت في حركة الملاحة، رفع متوسط حركة العبور إلى 36 رحلة يومياً، قبل أن يتراجع مجدداً إلى متوسط 15 رحلة يومياً، في فترة شهدت تجدداً متقطعاً للأعمال القتالية بين 8 يوليو (تموز) الماضي و22 أغسطس (آب) الحالي.
ملاحة "هرمز" تتراجع لأدنى مستوى في 3 أشهر - موقع 24أظهرت بيانات شحن أولية، اليوم الثلاثاء، أن سفينة واحدة فقط لشحن السلع الأولية عبرت مضيق هرمز أمس، وهو أقل عدد منذ 7 مايو (أيار) الماضي.
آلاف البحّارة عالقون
قالت المنظمة البحرية الدولية إن نحو 6 آلاف بحّار و500 سفينة ما زالوا عالقين في مياه الخليج منذ اندلاع الحرب.
وأضافت المنظمة أن هناك "مناقشات جارية" لتوفير مسار بحري آمن للسفن العالقة، مشيرة إلى أن نتائج المناقشات "تعتمد على خفض التصعيد في المنطقة".
وكانت المنظمة البحرية الدولية قد أطلقت مبادرة في يونيو (حزيران) الماضي، لإجلاء أكثر من 11 ألفاً من البحّارة العالقين، لكن الجهود توقفت سريعاً عقب هجوم على سفينة.