سفن شحن في مضيق هرمز (رويترز)
الإثنين 6 يوليو 2026 / 17:58
أظهرت بيانات للشحن على منصة مجموعة بورصات لندن أن أسطولاً من 10 سفن مرتبطة باليابان خرج من مضيق هرمز اليوم الإثنين.
وتشير البيانات بحسب وكالة "رويترز" إلى أن السفن المرتبطة باليابان تتضمن 6 ناقلات نفط خام عملاقة للغاية محملة بما مجموعه 12 مليون برميل من النفط الخام، إلى جانب ناقلتين للمواد الكيميائية وسفينة شحن مركبات وسفينة حاويات. وتحمل الناقلات نفطاً خاماً، وجرى تحميلها في الفترة من أواخر فبراير (شباط) إلى أوائل مارس (آذار).
وتدير معظم السفن شركة الشحن اليابانية "ميتسوي أو.إس.كيه لاينز"، التي سبق أن قالت إنها ستمنح الأولوية لسلامة بحارتها وشحناتها وسفنها عند عبور المضيق.
وبشكل منفصل، تقول شركة التكرير الكورية الجنوبية "إس-أويل" اليوم، إن ناقلة الخام العملاقة "لونغ ويند"، التي تحمل نفطاً لمصفاتها، خرجت من المضيق يوم السبت الماضي.
هل عاد عبور السفن لما قبل الحرب؟
أظهرت بيانات صدرت نهاية الأسبوع الماضي أن شحنات النفط الخام المارة عبر مضيق هرمز ارتفعت إلى أعلى مستوى لها منذ بدء الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في 28 فبراير(شباط) الماضي، وذلك بعد إعادة فتح الممر المائي بموجب اتفاق لوقف إطلاق النار.
ولكن، رغم زيادة شحنات النفط وسط طلب قوي، وخاصة في آسيا، بعد اضطرابات استمرت على مدى شهور، لا يزال إجمالي عدد السفن أقل من المتوسط اليومي البالغ 125 سفينة، التي كانت تعبر المضيق قبل اندلاع الحرب.
وبدأت سفن كثيرة تشغيل أجهزة التتبع، لكن بعضها قد يمر دون رصد، ويعود ذلك جزئياً إلى تعطل كبير في إشارات النظام، فضلًا عن عدم إظهار بعض السفن لحركتها أثناء عبور المضيق، ما يجعل من الصعب تقدير الحجم الإجمالي للشحنات بدقة.
تقول شركة "ألايد شيب بروكينغ" في اليونان، في تقرير أصدرته الأسبوع الماضي: "لا تزال مستويات حركة الملاحة أقل من المعدلات المعتادة تاريخياً، ويواصل المشاركون في السوق تقييم مدى استدامة الإطار الحالي".
وتضيف "قلل الاتفاق، ومدته 60 يوماً، من المخاطر المباشرة على الملاحة، لكنه لم يؤدّ إلى إزالة الضبابية الجيوسياسية على النطاق الأوسع في المنطقة".
وقال وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت، خلال منتدى رويترز العالمي للطاقة في نيويورك الأسبوع الماضي، إن نحو 20 مليون برميل نفط خام خرجت من المضيق خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية، ما يمثل 20% من الاستهلاك العالمي، ويشبه المستويات المسجلة في الأيام القليلة الماضية التي أعقبت الاتفاق المبدئي بين الولايات المتحدة وإيران على إنهاء الصراع.
وتشهد حركة الملاحة عبر مضيق هرمز زيادة يومية، غير أن السفن تتجنب المنطقة الوسطى من الممر المائي. ووفق تحليل مسارات الإبحار، فضلت العديد من السفن الالتزام بالجانب العُماني من المضيق، فيما اختار عدد أقل الإبحار عبر المياه الإيرانية.